Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, filosuna kattığı 25 yeni otobüs için Terminal’de bir teslim töreni düzenlendi. Tanesi yaklaşık 12 milyon 500 bin TL’den alınan Isuzu Novociti Life model araçlarla birlikte belediyenin toplam otobüs filosu 340’a ulaştı. Ancak törendeki açıklamalar, Eskişehir’in yıllardır süregelen "lastik tekerlekli araç" tartışmasını ve tramvay projesindeki planlama hatalarını yeniden gündeme taşıdı.

Tramvay Hayali, Lastik Tekerlek Gerçeği

Yıllar önce tramvay projesi hayata geçirilirken dönemin başkanı Yılmaz Büyükerşen tarafından verilen "Şehir içine artık lastik tekerlekli araç sokmayacağız" sözü, bugün yerini yeni otobüs alımlarına ve "Metrobüs" projelerine bıraktı.

• Paralel Hat Çelişkisi: Büyük borçlarla yapılan tramvay hatlarının verimli çalışmaması üzerine, hatlara paralel çalışan otobüs seferlerinin konulması, projenin "Ulaşım Ana Planı"ndaki eksikleri yıllar önce tescillemişti.

• Tramvay Yerine Metrobüs: Başkan Ayşe Ünlüce, Eskişehir Teknik Üniversitesi hattı için planlanan tramvayın "havayolu engeli" nedeniyle iptal edildiğini, yerine tramvay kapasitesine sahip metrobüslerin alınacağını açıkladı. Bu durum, yıllardır "raylı sistem" vurgusu yapan yönetimin, ekonomik ve teknik zorluklar karşısında yeniden lastik tekerlekli araçlara dönmek zorunda kaldığını gösteriyor.

Yatırım Programı ve Kredi Arayışı

Ünlüce, 15 yeni tramvay ve 15 elektrikli otobüs alımının Cumhurbaşkanlığı yatırım programına alındığını ancak bunun için 4 milyar TL'ye yakın bir kredi arayışında olduklarını belirtti. Geçmişte 5 yıl süren izin süreçlerinin artık aşıldığını ifade eden Ünlüce, Eskişehir'i ilk kez elektrikli otobüsle tanıştırmayı hedeflediklerini söyledi.

İlk Tramvayların Borçları Hala Bitmedi

İlk tramvay yapımı sürecinde çekilen kredi üzerinden geçen onca yılla rağmen hala bitmedi. Geçtiğimi dönem belediye meclisinde gündeme gelen konu ile ilgili olarak açıklama yapan dönemin başkanı Büyükerşen tramvay için çekilen ilk kredinin borcunun 2030 yılında biteceğini belitti. 

İlk etap çalışması kilometre maliyeti 11 milyon lira olmuştu. Dolar kurunun 1,2 lira sevilerinde olduğu dönem Eskişehir'den 3 yıl kadar sonra Gaziantep Büyükşehir Belediyesi tarafından kilometre maliyeti 3,5 milyon liraya yapılmış bu aradaki fark ise ulusal basında 8,5 milyon liralık fark diyerek gündeme gelmişti. 

Meclis Toplantısına Elektrikli Otobüs Tartışması Damga Vurdu