Eskişehir’de Yeni Trafik Hamlesi: Cidde Sokak Bağlantısı Açıldı, Ancak Yolun Darlığı Tartışma Yarattı

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, kent merkezinin en yoğun bölgelerinden olan Espark AVM çevresindeki trafik sıkışıklığını hafifletmek amacıyla başlattığı düzenleme çalışmalarının ilk etabını tamamladı. Daha önce çıkmaz sokak olan Cidde Sokak, yapılan yeni bağlantı ile İsmet İnönü-1 Bulvarı’na tek yönlü olarak açıldı.

Ancak bu olumlu gelişme, yeni bağlantı yolunun beklenenden dar yapılması nedeniyle akıllara yolun tasarım amacı ve bilimsel gerekçesi üzerine soru işaretleri getirdi. Vatandaşlar, mevcut trafik sorununa köklü çözüm olması beklenen yolun neden kısıtlı bir genişlikte inşa edildiğini sorguluyor.

Yeni Yolun Trafiğe Katkısı ve Vatandaş Memnuniyeti

Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Ayşe Ünlüce ve Genel Sekreter Yardımcısı Niyazi Solak’ın incelemelerde bulunduğu yeni bağlantı yolu, bölge esnafı ve sürücüler tarafından büyük bir memnuniyetle karşılandı:

• Sürücülerin Görüşü: Vatandaşlar, önceden dolaşarak gelmeleri gereken noktaya artık direkt bağlantı sağlanmasının büyük bir rahatlama getireceğini ifade etti. Bir sürücü, yeni yol sayesinde trafiğin yüzde 50 azalacağını tahmin ettiğini belirtti.

• Esnafın Görüşü: Cidde Sokak üzerindeki işletme sahipleri, sokağın merkezî bir bağlantı noktası haline gelmesiyle işlerinin artmasını beklediklerini dile getirdi.

Beklenen Rahatlama ve Sorular

Açılan Cidde Sokak bağlantısı sayesinde, Yılmaz Büyükerşen Bulvarı ve çevresindeki yoğunluğun önemli ölçüde azalması hedefleniyor. Cidde Sokak’tan çıkan araçlar, artık doğrudan İsmet İnönü-1 Bulvarı’na kolaylıkla bağlanabilecektir.

Çelişki ve Tartışma Konusu:

Yeni yolun trafik akışını rahatlatması beklenirken, yapımında tercih edilen dar genişlik şehirde bir tartışma konusu yarattı. Bölge halkı ve uzmanlar, trafik sorununu kökten çözmesi beklenen bir yatırımın, beklenen kapasiteye hizmet edip edemeyeceği konusunda şüpheler taşımaktadır.

Yeni yolun neden bu kadar dar yapıldığı ve bunun arkasında:

• Belirli bir amaç (örneğin, yalnızca lokal trafiği rahatlatma, hız kesme amacı, yaya güvenliği).

• Yapısal kısıtlamalar (bina sınırları, kamulaştırma zorlukları).

• Bilimsel bir trafik mühendisliği gerekçesi (örneğin, ilerideki bir kavşakta yığılmayı engelleme) olup olmadığı merak edilmektedir.

Eskişehir Büyükşehir Belediyesi, kent içi ulaşımı düzenleme çalışmalarına etaplar halinde devam edeceğini duyurdu.